數控車床52機,順德（dé）區數控車床,凱恩（ēn）利機械 ：

國內第壹次大口徑非（fēi）球麵車（chē）磨複合機（jī）床研製（zhì）成功

  大尺寸（cùn）非球麵車磨複合加工機床（chuáng）不僅具有（yǒu）自（zì）主知識產權（quán），也（yě）填補了（le）國內空白。日前在中國機械（xiè）工業聯合會和中國機械工程學（xué）會（huì）共同組織召開的;高中檔（dàng）數控（kòng）機（jī）床與基礎製造裝備國（guó）家科技重大專項科技成果鑒定會上; 大尺寸超精密非球麵加工機床及應用工藝項（xiàng）目獲得來（lái）自（zì）大連理工大學、浙江大學、北京機床所（suǒ）、中（zhōng）國工程物理研究院、清（qīng）華大學、中國航天科技集團等權威（wēi）專（zhuān）家一致認（rèn）可，該（gāi）成果對於提升我（wǒ）國相關領域核心競爭力和創新能力具有重要意（yì）義。

　　據了解，激（jī）光核聚（jù）變裝置、光學係統、大型天文望遠鏡等國家重大工程及國防（fáng）尖端技術對高精（jīng）度大口徑光學非球麵元件有極大的需求。該類元件（jiàn）屬於硬脆性（xìng）難加工材料，數控車床52機，對非球麵表麵加工精度的要求也相當高，當前國內精密超（chāo）精密加工技術及裝備與國外相比仍然存在階段性差距，技術整體水平落後於發達工業國家（jiā）。大（dà）口徑超精密級磨床無論在加工精度、加（jiā）工尺寸，還是可靠性設（shè）計、環境控製等方麵都還處於實踐驗證（zhèng）階段，而同時國外發達國家對我（wǒ）國（guó）實行嚴（yán）格技術封鎖（suǒ）和設（shè）備（bèi）禁運。

　　針（zhēn）對國（guó）家對高精度大（dà）口徑非球（qiú）麵光學元件的重大需求，西安交通大學聯合國（guó）內超精密加工領域的優勢單位：秦（qín）川機床、哈爾濱工業大學、北京空間機（jī）電（diàn）研究所、廈門大學和蘇州大學，第壹次采（cǎi）用階（jiē）梯梁（liáng）結構成功研製出了1500mm非球麵超精（jīng）密車磨複合加工機床，實現了典型加工件（jiàn）的麵（miàn）型精度優於 5m，粗（cū）糙度小於10nm，同時研製出了1500mm大尺寸工件等應力支撐（chēng）夾具和高精（jīng）度工作轉台，開發了測量範圍（wéi）可達1000mm的大尺寸非球麵測量（liàng）裝置，重複測（cè）量精度1m。

　　據悉，這（zhè）項（xiàng）具有自主知識產權的（de）大尺寸非球麵車磨複合（hé）加工機床由（yóu）蔣莊德院士主持完成，這也是自西安交大2011年高中端製造（zào）裝備協同創新中心啟動以來取得的重（chóng）大突破（pò）性成果（guǒ）。

數控車床加工退刀路線的確定

  在數控車床加（jiā）工過程中，刀具從起始點（或換刀點）運動起， 46數控車床，直至返回該點並接受加工程序所經過的路徑，包括切削加工的路線（加工路線）及刀具引入（進刀路（lù）線）、切出（退刀路線）等非切（qiē）削空行程，稱為進給（gěi）路線。為了提高（gāo）加工效率，從起始點（diǎn）（或換（huàn）刀點）運（yùn）動到接近工件（jiàn）部位（wèi）及加工完成後退回到（dào）起始點（或換刀點），都是以快速運（yùn）動方式運動，數控車床 46機，數（shù）控車床加工係統的退刀路線，南海區（qū）數控車床，原（yuán）則上首（shǒu）先要考慮安全性，即在退刀（dāo）過程中不（bú）能與工件發現碰撞（zhuàng），其次要考慮使退刀路（lù）線短。其中，安全是首（shǒu）要原則。

根據數控車床加工刀具加工（gōng）零件部位的不同，退（tuì）刀路線的確（què）定方式也不同，數控車（chē）床加工係（xì）統提（tí）供了以下三種退刀（dāo）方式。

（1）斜線（xiàn）退刀（dāo）方式

斜線（xiàn）退刀方式路線（xiàn）短，適（shì）用於加工外園表麵的偏刀退刀，

（2）切槽刀退刀方式

這種退刀方式是刀具先徑向垂直退刀，到達確定位置（zhì）時再軸向退刀，如圖2-7所示（shì）切（qiē）槽時即采用這種退刀（dāo）方法。

（3）鏜孔（kǒng）刀退刀（dāo）方式

這（zhè）種退刀（dāo）方式與切槽到底退刀方（fāng）式恰好相反，即先軸向退刀，到達（dá）確定位置（zhì）時在徑向退刀，粗鏜孔（kǒng）時即采用這種退（tuì）刀方式（shì），精鏜孔時通常先徑向退刀，再（zài）軸向退刀至孔外，再斜線退刀